Os óleos para motores de turbina são utilizados para lubrificar motores de turbina de aviões e motores a jacto para assegurar um excelente desempenho e para os ajudar a durar mais tempo.
As turbinas a jacto utilizam petróleo?
Os sistemas de óleo para motores de jactos comerciais raramente são drenados. Não há mudança de óleo enquanto o motor permanecer na asa. O óleo só é renovado por recarga, normalmente realizada todos os dias para compensar o consumo normal de óleo do motor.
Os motores de turbina precisam de trocas de óleo?
Geralmente, não há alterações de óleo programadas para motores a jacto. Durante a manutenção do motor, no entanto, os filtros de óleo e os vedantes são verificados e trocados, se necessário. Há monitores no convés de vôo para quantidade, pressão e temperatura do óleo, ao contrário do que acontece num carro em que uma luz de óleo é o único indicador.
Os motores a jacto queimam óleo?
Os motores a jacto têm aumentado o consumo de petróleo à medida que se desgastam e esse é um dos critérios utilizados para a sua revisão também para eles. Um motor de avião não deve queimar mais petróleo do que um carro em bom estado de conservação.
Os motores das aeronaves utilizam petróleo?
Todos os óleos para motores de aviões actualmente no mercado (que conhecemos) são óleos minerais, ou seja, refinados, à base de petróleo. Alguns deles têm um aditivo para ajudar a recolher os detritos e transportá-los para o filtro ou peneira. Estes são chamados óleos dispersantes sem cinzas (AD).
O que faz o petróleo num motor a jacto?
Um sistema de óleo de motor a jacto é vital para qualquer avião, pois é responsável por fornecer um fluxo contínuo de óleo ao motor do avião. O sistema recirculatório é necessário para armazenar, arrefecer, transportar e distribuir o óleo necessário para lubrificar e arrefecer todas as engrenagens, estrias, rolamentos e vedantes de carbono.
Que tipo de óleo utiliza o motor de turbina?
Os óleos Mobil Jet são adequados para uma vasta gama de aplicações de turbinas, tanto no serviço comercial como militar. São também adequados para motores de turbinas a gás do tipo avião utilizados em aplicações industriais ou marítimas.
Qual é a quantidade de óleo num motor a jacto?
RE: Consumo de óleo de motor de turbina
Os CFM’s em A-340 requerem quase sempre 2 ou 3 quartos de óleo cada no final de um voo de 7-8 horas, por vezes até quatro quartos.
Com que frequência é que os aviões mudam de óleo?
de quatro em quatro meses
As aeronaves de baixo uso devem ter o seu óleo trocado de quatro em quatro meses. Quando um motor de avião está parado, o óleo usado no motor pode ser bastante ácido o que, quando combinado com água da atmosfera, causa corrosão.
Quanto tempo dura o motor a jacto?
Os motores a jacto mais antigos e mais pequenos têm normalmente TBO de 5.000 horas, no máximo. Os motores mais modernos têm cerca de 6.000 horas ou mais. Com a maioria dos jactos comerciais a acumularem menos de 500 horas de tempo de voo por ano, o horário das operações MRO dos motores a jacto modernos é em média de cerca de 12 anos ou mais.
Como são lubrificados os motores a jacto?
Os rolamentos são lubrificados dentro de um cárter de rolamentos, que é selado. São frequentemente utilizados vedantes de tipo labirinto juntamente com ar, o que também retém o óleo. O ar e o óleo têm de ser separados e o ar é eventualmente ventilado para o exterior. Parte do óleo perde-se ao longo de vários caminhos, causando o consumo de óleo.
Quais são as 5 principais razões pelas quais o petróleo é utilizado no motor da aeronave?
O óleo de motor desempenha uma série de funções num motor de avião: lubrificação, arrefecimento, limpeza, protecção contra a corrosão, redução do ruído e funcionamento da hélice; a mais importante, evidentemente, é a lubrificação.
Posso usar óleo de avião no meu carro?
É possível utilizar um óleo de avião num motor a gasolina para automóveis, Aeroshell AD65 por exemplo é um óleo que poderia ser utilizado. Trata-se de um óleo dispersante sem cinzas SAE 30w ao qual se pode ter de adicionar, dependendo do tipo de eixo de cames, um aditivo de pressão extrema. O zinco é o aditivo EP na maioria dos óleos para automóveis.
Quando devo mudar o óleo da minha turbina?
Through a comprehensive oil analysis of your turbine, you can uncover indications that it’s time to change your turbine oil:
- Low Oxidation Stability. …
- Low Antioxidant Levels. …
- Loss of Water Separability. …
- Fluid Incompatibility. …
- The Benefits of Boost AO.
O que é óleo de turbina?
Phillips 66® Óleo de Turbina é um óleo de alta qualidade, inibido pela ferrugem e oxidação (R&O), desenvolvido para utilização em turbinas de vapor industriais, compressores de ar rotativos, e muitas outras aplicações industriais. Está especialmente formulado para proteger contra a formação de lodo e verniz para proporcionar uma longa vida útil.
O óleo de turbina é o mesmo que o óleo de motor?
Ao contrário dos óleos de motor, que podem conter 20 a 30% de aditivos, as formulações típicas de óleos de turbina contêm aproximadamente 99% de fluido de base e apenas 1% de aditivo. Tanto o óleo base como o aditivo desempenham papéis muito críticos no desempenho do lubrificante.
As turbinas de vapor precisam de óleo?
As turbinas a vapor não podem funcionar sem lubrificação. Portanto, os sistemas de óleo lubrificante para turbinas devem ser concebidos, operados e mantidos para uma fiabilidade extrema. Os sistemas de óleo lubrificante afectam a prevenção global de perdas nas instalações mais do que a maioria dos sistemas mecânicos. Eles contêm líquido combustível sob pressão.