Entender la Ley Jones
La Ley Jones, también conocida como Ley de la Marina Mercante de 1920, es una ley federal que regula el comercio marítimo en Estados Unidos. Fue diseñada para apoyar y proteger la industria naviera nacional imponiendo ciertos requisitos al transporte de mercancías entre puertos estadounidenses. Exploremos los aspectos clave de la Ley Jones, incluidos sus objetivos, requisitos, exenciones y críticas.
Objetivos de la Ley Jones
Los principales objetivos de la Ley Jones son los siguientes:
- Revitalizar la industria naval marítima estadounidense: Tras la Primera Guerra Mundial, la marina mercante estadounidense había quedado esquilmada, y la Ley Jones pretendía estimular su crecimiento.
- Apoyar a la industria naviera y evitar la dependencia de buques construidos en el extranjero: La Ley garantiza que la carga que viaja entre puertos estadounidenses se transporte en buques construidos, propiedad de ciudadanos estadounidenses o residentes permanentes y operados por ellos.
- Generación de empleo e ingresos empresariales: La Ley Jones desempeña un papel importante en el apoyo a la economía de EE.UU., contribuyendo a la creación de aproximadamente 650.000 puestos de trabajo estadounidenses y generando 150.000 millones de dólares en actividad económica cada año.
Requisitos de la Ley Jones
La Ley Jones impone requisitos específicos a los buques que transportan carga entre puertos estadounidenses. Estos requisitos incluyen:
- Propiedad: Los buques deben ser propiedad de empresas con sede en Estados Unidos, y más del 75% de la participación en la propiedad debe corresponder a ciudadanos estadounidenses.
- Composición de la tripulación: La mayoría de la tripulación debe estar compuesta por ciudadanos estadounidenses.
- Construcción y registro: Los buques deben construirse y registrarse en Estados Unidos.
Exenciones de la Ley Jones
En determinadas circunstancias, se puede renunciar a la aplicación de la Ley Jones. Estas exenciones incluyen:
- Catástrofes naturales: En caso de catástrofe natural, como un huracán, la Ley puede no aplicarse para aumentar el número de buques legalmente autorizados a suministrar mercancías a una zona afectada.
- “Interés de la defensa nacional”: El Secretario de Defensa puede solicitar exenciones en interés de la defensa nacional. Las entidades no relacionadas con la defensa también pueden solicitar exenciones, pero la autoridad final corresponde al Secretario de Seguridad Nacional.
Críticas a la Ley Jones
Aunque la Ley Jones tiene sus beneficios previstos, ha sido objeto de críticas, sobre todo en relación con su impacto en determinadas regiones e industrias. Algunas de las críticas son:
- Aumento de los costes de envío: Las restricciones y requisitos de la Ley pueden aumentar significativamente el coste del transporte marítimo a tierras estadounidenses no continentales, como Hawai, Alaska y Puerto Rico, que dependen en gran medida de las importaciones.
- Impacto económico en Puerto Rico: La Ley se ha citado como un factor que afecta a los problemas económicos y presupuestarios de Puerto Rico al impedir el comercio con la isla. Los costes adicionales causados por la Ley se han estimado en casi 1.200 millones de dólares, o aproximadamente 374 dólares por residente.
- Limitaciones al transporte de petróleo y gas: Los críticos argumentan que la Ley Jones limita la viabilidad del transporte de petróleo y gas a zonas remotas como Hawai, obligando a estas regiones a depender de las importaciones de países como Rusia.
Lo esencial
La Ley Jones, promulgada en 1920, es una ley federal que regula el comercio marítimo en Estados Unidos. Aunque su objetivo es apoyar y proteger la industria naviera nacional, también ha sido objeto de críticas por su impacto en los costes del transporte marítimo, en determinadas regiones y en industrias específicas. Comprender la Ley Jones y sus implicaciones es esencial para cualquier persona implicada en el comercio marítimo dentro de Estados Unidos.
Preguntas y respuestas
¿Qué es la Ley Jones?
La Ley Jones es una ley federal que regula el comercio marítimo en Estados Unidos. Exige que las mercancías transportadas entre puertos estadounidenses se transporten en buques construidos, propiedad de ciudadanos estadounidenses o residentes permanentes y operados por ellos.
¿Cuándo se promulgó la Ley Jones?
La Ley Jones, conocida oficialmente como Ley de la Marina Mercante de 1920, se promulgó en 1920.
¿Cuáles son los objetivos de la Ley Jones?
Los objetivos de la Ley Jones son revitalizar el sector de la navegación marítima de Estados Unidos, apoyar a la industria naviera y evitar la dependencia de los buques de construcción extranjera, así como generar puestos de trabajo e ingresos empresariales.
¿Cómo afecta la Ley Jones a los costes del transporte marítimo?
La Ley Jones puede aumentar los costes del transporte marítimo, en particular para las tierras estadounidenses no continentales como Hawai, Alaska y Puerto Rico. Los requisitos y restricciones de la Ley para el uso de buques construidos y operados en EE.UU. pueden elevar los gastos de transporte.
¿Se puede renunciar a la Ley Jones?
Sí, la Ley Jones puede no aplicarse en determinadas circunstancias. Por ejemplo, en caso de catástrofe natural como un huracán, la Ley puede no aplicarse para permitir que más buques suministren mercancías a las zonas afectadas. Además, pueden solicitarse exenciones en interés de la defensa nacional.
¿Cómo afecta la Ley Jones a Puerto Rico?
La Ley Jones se ha citado como un factor que afecta a la economía de Puerto Rico al impedir el comercio con la isla. Se calcula que los costes adicionales causados por la Ley ascienden a casi 1.200 millones de dólares, lo que se traduce en un aumento de los gastos en bienes y servicios para los residentes puertorriqueños.
¿Cuáles son las críticas a la Ley Jones?
Los críticos argumentan que la Ley Jones aumenta los costes de transporte marítimo, limita la viabilidad del transporte de petróleo y gas a zonas remotas y obstaculiza el comercio con tierras estadounidenses no continentales. Sugieren que la Ley puede no ser el enfoque más eficiente o rentable para apoyar la industria naviera nacional y proteger los intereses nacionales.