Prestaciones
| Velocidad máxima de crucero | 174 ktas (322 km/h) | Alcance máximo | 920 nm (1.704 km) | Distancia de despegue | 2.180 pies (664 m) | Rollo de aterrizaje | 1.300 pies (396 m) | Distancia de aterrizaje | 1.700 pies (518 m) |
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¿Cuántos kilómetros puede volar un Beechcraft Bonanza?
Los modelos más nuevos del Bonanza G36 que vuelan hoy en día están equipados con un motor IO-550B de 300 caballos de Continental Aerospace Technologies, un motor probado en el segmento de pistones de alto rendimiento. El G36 cuenta con una autonomía máxima de 497 millas, lo que le permite asumir una amplia gama de misiones, incluidas las que se realizan en pistas cortas y no mejoradas.
¿Cuánto combustible consume un Bonanza por hora?
Especificaciones
| 1968 E33 Beechcraft Bonanza | 1968 V35A Beechcraft Bonanza | |
|---|---|---|
| Consumo medio de combustible. Combustible a 75% de potencia en condiciones estándar por hora | Alrededor de 13,4 galones | Alrededor de 15. 3 galones | Pesos y capacidades: | Peso de despegue/aterrizaje Categoría Normal | N/A | N/A | Peso de despegue/aterrizaje Categoría Utilitaria | 3050 lbs. | 3.400 lbs. |
¿Es un Beechcraft Bonanza difícil de volar?
En general, un Bonanza es mucho más fácil de volar que un C-172. Es más fácil de aterrizar, especialmente con viento cruzado. No le afectan tanto las turbulencias. Es un avión mucho más sólido que un C-172.
¿Cuánto cuesta volar un Bonanza?
Sobre la base de 450 horas anuales operadas por el propietario y un coste de combustible de 7,25 dólares por galón, el BEECHCRAFT Bonanza A36 tiene unos costes variables totales de 116.775 dólares, unos costes fijos totales de 24.240 dólares y un presupuesto anual de 141.015 dólares. Esto supone 313,37 dólares por hora.
¿Cuánto cuesta el combustible para un Beechcraft Bonanza?
7,25 dólares por galón
Sobre la base de 450 horas anuales operadas por el propietario y un coste de combustible de 7,25 dólares por galón, el BEECHCRAFT Bonanza G36 tiene unos costes variables totales de 111.487,50 dólares, unos costes fijos totales de 27.640,00 dólares y un presupuesto anual de 139.127,50 dólares. Esto supone 309,17 dólares por hora.
¿Cuál es la velocidad de crucero de un Beechcraft Bonanza?
195 mph
Velocidad máxima: 234 mph. Velocidad de crucero: 195 mph @ 7000 ft. Altitud máxima: ≈16.000 pies. Alcance máximo: ≈1.300 nm.
¿Es el Beechcraft Bonanza un buen avión?
Desde su introducción a finales de la década de 1940, el Beechcraft Bonanza ha gozado de la reputación de ser un velocista de buen manejo, ideal para el piloto que desea volar largas travesías mientras transporta una carga razonable.
¿Es un Bonanza un buen avión?
El Bonanza más antiguo es realmente un gran avión. Sin embargo, al considerar los Bonanza anteriores al modelo “P”, recuerde que muchos tendrán los antiguos paneles de instrumentos. No son malos, pero hay que acostumbrarse a ellos.
¿Es seguro el Beechcraft Bonanza?
Desde el punto de vista de Beech, el Bonanza de cola en V no presentaba ningún problema importante. La gran mayoría de las colas en V que volaron no sufrieron roturas en vuelo. De los más de 10.000 aviones fabricados, menos de 250 sufrieron accidentes mortales en vuelo.
¿Es un Mooney más rápido que un Bonanza?
El Bonanza va más rápido, es más cómodo, se maneja mejor, transporta un poco más y tiene más atención a los detalles que el Mooney.
¿Cuál es el avión monomotor más seguro?
¿Cuánto cuesta un Beechcraft Bonanza nuevo?
El Bonanza G36 tiene un precio inicial de unos 777.000 dólares.
¿Cuál es el avión monomotor más rápido?
¿Qué es la Bonanza más rápida?
Nuestro Bonanza es un S-35 de 1965. Es el conocido como “el rápido”, aunque lo de rápido es probablemente unos pocos nudos, y no más.
¿Cuántas personas puede llevar un Bonanza?
Los asientos tipo club de la Bonanza G36 y el amplio espacio para los codos ofrecen un viaje espacioso y cómodo para usted y cinco de sus amigos y colegas más cercanos.
¿Es segura la cola en V de Bonanza?
Desde el punto de vista de Beech, el Bonanza de cola en V no presentaba ningún problema importante. La gran mayoría de las colas en V que volaron no sufrieron roturas en vuelo. De los más de 10.000 aviones fabricados, menos de 250 sufrieron accidentes mortales en vuelo.
¿Es un Bonanza presurizado?
En los ajustes de potencia de crucero de alta velocidad, la velocidad del aire está siempre en la línea roja, aunque el ruido general no es muy diferente del de un Bonanza estándar. Al no estar presurizado, la planificación del descenso es fundamental en el TurbineAir. En el fino aire de la altitud, el descenso a unos 1.500 fpm no fue demasiado duro para los oídos.
¿Qué es la Bonanza más rápida?
Nuestro Bonanza es un S-35 de 1965. Es el conocido como “el rápido”, aunque lo de rápido es probablemente unos pocos nudos, y no más.
¿Cuál es la diferencia entre un Bonanza y un debonair?
El Debonair original era sin duda un avión de gama baja comparado con el 35 Bonanza. Sin embargo, con el paso de los años, el Debonair fue dotado de un equipamiento cada vez más lujoso y de mayor potencia, y evolucionó hasta convertirse en lo que es, en efecto, un 35 Bonanza con cola recta.
¿Por qué a los Beechcraft Bonanza se les llama el asesino de médicos?
Historia operativa. El diseño de la cola en V se ganó la reputación de ser el “doctor killer” de la cola bifurcada, debido a las caídas de los pilotos aficionados ricos demasiado confiados, los accidentes mortales y las rupturas en vuelo. El término “doctor killer” también se ha utilizado a veces para describir la versión de cola convencional.
¿Cuántos Beechcraft Bonanza se han estrellado?
Según las estimaciones de la FAA, los aviones Bonanza/Debonair volaron aproximadamente 20,2 millones de horas durante los años 1983-1999. Se produjeron 1.143 accidentes durante ese periodo, lo que supone una media de 6,72 accidentes por cada 100.000 horas para el modelo Beech 35 y 4,65 para el Beech 33/36.